奥田硕

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奥田硕(Hiroshi Okuda,1932年12月29日-),原丰田汽车股份公司董事长,现为日本经济团体联合会会长。奥田硕毕业于一桥大学商学部,随后就进入了丰田汽车销售股份公司工作。此后,凭借其出色的表现,更是一路平步青云,1982年任董事长,1988年任专务董事,1995年任董事社长,1999年任董事会长。1996年11月获得蓝绶奖章。奥田硕在位的这些年里,是丰田变革发展最快的时期。2006年6月,他辞去了董事长职务,由张富士夫(Fujio Cho)接任。奥田硕仍在公司董事会出任礼仪性质职位,担任资深顾问。
中文名
奥田硕
外文名
Hiroshi Okuda
国    籍
日本
民    族
大和
出生日期
1932年12月29日
职    业
企业家
毕业院校
一桥大学
主要成就
丰田汽车股份公司董事长

奥田硕人物生平

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奥田硕大胆改革

在奥田硕上任伊始,就曾表示“丰田首先要占据全球汽车市场的10%,到2
奥田硕 奥田硕
010年要达到和通用汽车现在市场占有率一样的15%”。1990年时,丰田在 14个国家拥有20家工厂,现在丰田已在26个国家建立了46家工厂。在经过一系列的改革后,丰田开始从保守走向世界汽车潮流的尖端:在外形设计上,丰田拥有像Echo这样“古怪”的小型轿车;在新能源的开发上,丰田有最为先进和可靠的普锐斯混合动力车……另外,奥田硕还认为对员工的观念改造,使丰田更加全球化也是扩张的必要手段之一,为此他打破了长期以来日本薪水与资历紧密相关的传统企业结构,主张薪水与业绩挂钩,并将经理层更新换代,大力提拔新人,让丰田年轻化。所有的一切都标志着丰田正在改变。
“我们仍然被认为是十分保守的,我们需要改变,但条件是不能影响我们正在取得的良好利润。”奥田硕说。丰田要改变但不盲目,一直以来丰田都更乐意做“敏捷的追随者”,它总是先让人去冒险,本田和日产都比丰田在美国的建厂时间早,但丰田却后来居上,产销量全面超过本田和日产。看来,销量、市场份额和利润才是丰田真正关注的。

奥田硕重视中国市场

上世纪90年代,奥田硕上台后,中国市场成为了丰田继欧美市场后
奥田硕经典表情
奥田硕经典表情 (6张)
的又一目标。那个时期,美国车和德国车是中国汽车市场的主角,一直在疲于应付欧美市场的丰田,虽然有皇冠的投放,但在中国的主流市场却渐渐趋于边缘化。为了夺回在中国市场的话语权,丰田马上喊出了“尽丰田集团之全力,助中国汽车之发展”的口号,以求能得到中国政府的支持。按照奥田硕的规划,20世纪90年代初是丰田在中国的第一阶段,是为下一步活动的助跑阶段;第二阶段奥田硕称之为起跳阶段,就是按照中国政府对汽车工业产业政策的要求,从零部件生产开始,为整车生产做准备;第三阶段是奥田硕三级跳中的最后一跳,就是借天津夏利撕开一个缺口,全面进攻中国市场。
如今,一汽丰田已经成为了国内响当当的一线汽车生产企业,也是国内市场上表现最好的日资企业之一。现在,随着广州丰田的加盟,丰田在中国的势力已经越来越大。奥田硕说:“我们是一家成长型公司,我们还有增长的余地。”在中国市场,这一增长尤为显著。

奥田硕其它身份

在互联网上搜索“奥田硕”,除了丰田的领导人之外,他还是日本经团联的主席。作为一名优秀的经理人,奥田硕不仅服务于丰田,它更为日本的大经济环境出谋划策。
针对目前北美汽车企业所面临的困境,奥田硕曾在4月底表示,可能会提高丰田汽车在美国的销售价格,以便留给身处困境的美国汽车制造商“一些喘息空间”。奥田硕表示,他对通用汽车目前的状况相当担忧。他担心的不只是通用汽车的经营状况,而是整个美国汽车行业。汽车行业是美国工业的象征,这个行业出现问题,虽然不会导致日本和美国间出现政治上的问题,但会对日本的汽车行业产生连带影响。
虽然稍后丰田公司否认了这一说法,美国的汽车企业也对此并不领情,但是对于一个经历过美日汽车争端的人来说,这一说法也并不是不无道理。现在,日本汽车公司每年从北美汽车市场中获得的利润占了其总利润的60%到70%。而北美市场的巨大波动,肯定会使美国消费者和政客们作出针对日本的负面政治反应,或导致日本汽车制造商陷入痛苦的价格战。

奥田硕社会评价

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现在,退居二线的奥田硕还在发挥着他的余热,而他也注定将成为丰田乃至日本经济史上浓墨重书的一个人。
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